前已公布部分省市天然气价格销售价格通知可以看到,为了减小本次大范围非居民用气价格上调对下游客户生产成本的冲击,江西省和上海市分别小幅下调了天然气管输价格。其中,江西省将省内天然气管输价格由每立方米0.50元调整为0.40元(含营业税);上海市将洋山港进口液化天然气(LNG)的气化管输费不含税价格由每立方米0.33元调整为0.31元。管道运输价格的下调属过渡性措施,一方面会阶段性挤压相关燃气管网经营公司的盈利空间;同时,非居民用天然气价格的上涨,也会在一定程度上削弱工业企业能源替代的主观意愿,对燃气管网经营企业未来业绩的增长预期降低。
车用CNG价格调整后,经济优势仍然明显。从目前已公布部分省市天然气价格销售价格通知来看,为保证CNG燃料在能源成本上的优势,部分省市采取暂不调整加气价格,或减免附加费用的政策。从价格调整的绝对幅度来看,大部分省市本次上调幅度普遍在0.4元/方以上;调价后,天然气价格与90#汽油价格比例维持在0.7:1以下。根据我们的测算,目前天然气汽车仍保持较为明显的经济优势,出租车、公交车等年均行驶里程较高的对象依然是下一步推广“油改气”的首要目标。
加气站数量不足仍是困扰大范围推广CNG燃料汽车的重要原因之一。从哈尔滨、石家庄、合肥等城市的实际情况可以看到,气源不足、排队加气的问题是CNG燃料汽车使用的最大不便。一方面,继续合理布局新建CNG加气站,促进总体供应量的充足依然必要;另一反面,维持车用CNG天然气零售价格与门站价格的合理价差,鼓励民营资本进入也具有重要意义。本次调价后,大部分省市车用CNG终端价格上调幅度均高于门站价格上调幅度,这有利于长期将天然气燃料推广至私人用车领域。
气源价格上涨推升LNG价格上涨。本次发改委调价后,将LNG液化天然气气源价格放开,由供需双方协商确定。以内蒙、陕西等LNG工厂的气源出厂价来看,目前价格已达到1.8905元/立方米,上调价格为0.4元/立方米,涨幅27%;对应LNG成本上涨0.56元/kg。这一上涨幅度明显低于此前市场传言的中石油上调气源价格1元/立方米的价格,尽管以目前LNG零售终端价格来看,其相对柴油燃料仍具有一定能源成本优势,但由于气源价格放开使得市场对未来LNG价格继续上涨预期加强,近期下游重卡用户“油改气”态度变得谨慎。在环保需求推动下,中短期内LNG城市公交车需求增速很有可能超过重卡新增需求增速。
